每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
這次我出去玩訂的飯店是 IMT 飯店 - 首爾
價格還挺優的！品質也挺不錯！可以說是值回票價
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商品訊息描述:
主要設施
- 61 間客房
- 餐廳
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 每日客房清潔服務
闔家歡樂
- 折疊床/加床 (付費)
- 冰箱
- 獨立浴室
- 每日客房清潔服務
- 咖啡機/沖茶器
- 有線電視服務
鄰近景點
- 位於瑞草區
- COEX 會展中心就在附近
- 宣陵公園就在附近
- 奉恩寺就在附近
- 首爾藝術中心就在附近
- Samsung D’Light就在附近
- 韓國國立博物館就在此區域
- 東大門綜合市場就在此區域
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- 蠶室棒球場就在此區域
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- 蠶室綜合運動場就在此地區
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
昨（二）日是恢復春節連假的首上班日，交通部表示在所有疏運單位努力下，整體疏運尚稱順利，城際的公共運輸日平均量為一一二點二萬人次，較前年一一五點六萬人次減少約二點九四，西部客運可能受油價低廉，民眾自行開車返鄉出遊所致，較前年減少九點二；全線國道每日總行駛里程為一二五點九百萬車公里，較前年增加五點四，但壅塞路段及時段並未有明顯差異。
今年春節一月二十五日至二月一日共六日，其中在公共運輸系統中，高鐵期間總計開行一四三○班次；平均每日載運二十一點八萬人次，較前年增加一成七；台鐵以加掛車廂籌措運能，全線日平均載運人數為六十六點五萬人次，較前年減少五點八；西部國道客運每日平均開行車次約一點一萬班次，日平均疏運旅客二十一點一萬人次，相較於前年減少百分之九點二，初步判斷係受油價低廉，民眾選擇自行開車返鄉出遊影響所致；海運因海象不佳停航十九航次，另為疏運旅客加開十一航次，總計開航七七一航次，總載客八點八萬人次，平均載客率約五成三。
在高速公路方面，交通部表示，假期全線國道平均每日總行駛里程為一二五點九百萬車公里，較前年六天連假平均增加五點四，南下最高為初二，而北上則為初四，雙向與分向均為歷史最大量，疏運期間臺北-高雄南下旅行時間可維持在五點四小時內，北上則可維持在六小時內，另高乘載管制時段則可維持在五小時內到達，顯示相關資訊之提供已發揮一定效果。
至於國人觀光旅遊，觀光局表示，春節連假全國住宿比價網觀光遊樂地區旅遊總人次約為八七五萬人次，與前年春節人次相當，預估創造觀光產值約一二三億元，交通部最後也表示，特別感謝國防部、警政及所有疏運單位同仁堅守崗位，善盡職掌與發揮協調合作精神，及民眾的配合讓本年度春節疏運圓滿落幕。
中國時報【譚宇哲╱專題報導】
全球環保意識抬頭，廢棄物再利用的「循環經濟」概念成為國際潮流，但針對無法回收的廢棄物，傳統焚燒或掩埋方式除造成環境汙染問題，也在各行政區間衍生「垃圾大戰」，近年來不少先進國家利用水泥工廠製程特性，透過旋窯高溫將廢棄物轉換成水泥生產所需的原料及燃料，締造循環經濟。
日本的水泥產業便扮演了循環經濟的要角，利用水泥旋窯製程的高溫、滯留時間長、可中和汙染物、零殘渣等特性，協助處理產業鏈各種廢棄物，有效減低經濟發展對環境造成的負荷，更讓廢棄物替代原料比率達到37.5％，創造新經濟。
台泥工務部副總經理呂克甫表示，日本工廠廢棄物大部分由水泥廠幫忙消化，包括廢輪胎、塑膠片、電路板、汙泥等，幾乎達到全面普及，而這些廢棄物經水泥旋窯製程中特有的1450度高溫分解後，不僅無毒，還可全數用來作為水泥原料，透過先進製程，甚至可取代三至四成煤炭燃料，日本太平洋水泥公司便是代表性的成功案例。
台灣營建研究院院長楊亦東指出，水泥產業是資本密集的內需型基礎產業，支撐國家民生與國防建設，因易受潮而硬化變質，無法久存，不利於長途運輸，且密度高而笨重，因應環保減碳意識，目前多數先進國家水泥產業皆導向內銷為主。
我國2009年水泥外銷比率一度還超過5成，依據「住宿優惠活動水泥工業發展策略與措施」，自2011年起已停止水泥窯爐新設或擴增產能，以供應國內市場為優先，去年外銷比率降低至約24％，符合國際趨勢。
不過，去年台景點民宿灣水泥業以廢棄物替代原料約115萬噸，替代比率約為8.56％，相較日本替代原料比率可高達37.5％，台灣水泥產業的循環經濟仍待積極開發。
楊亦東強調，台灣廢棄物15年來增加3倍，在2014年達2000萬公噸，數量持續攀升，善用水泥製程特性導入循環經濟解決廢棄物問題，已是國際潮流，台灣水泥業減少外銷朝向自給自足發展之餘，正朝向兼顧產業發展與環境保護，達成雙贏的進程，但仍待國內產、官、學界與社會大眾凝聚共識，共同克服種種困難才能實現。
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